物流は、企業活動や私たちの暮らしを支える重要な社会インフラです。
原材料を工場へ運び、完成した商品を倉庫で保管し、必要な加工を行い、店舗や企業へ届ける。
こうした物流が安定して機能することで、さまざまなビジネスが成り立っています。
一方、物流業界では、
ドライバーをはじめとする人材の確保
輸送効率の改善
安全性の確保
災害や交通障害への対応
物流コストの適正化
など、さまざまな課題に向き合う必要があります。
そこで重要になるのが、目先の効率だけではなく、**長期的に物流を継続できる仕組みをつくる「持続可能な物流」**という考え方です。
群馬県伊勢崎市を拠点とする中一陸運株式会社は、1963年の設立以来、60年以上にわたり物流事業を展開してきました。
今回は、保管・輸送・流通加工を組み合わせた総合物流の視点から、これから企業に求められる物流体制について考えます。
持続可能な物流とは？
「持続可能な物流」と聞くと、環境対策だけをイメージするかもしれません。
しかし企業物流を長期的に維持するためには、環境だけでなく、
人
安全
設備
輸送
物流拠点
業務プロセス
などを総合的に考える必要があります。
どれだけ効率的な物流システムを構築しても、現場で働く人が不足すれば物流は維持できません。
反対に、人員を増やすだけでも物流工程そのものに無駄が多ければ、負担は減りません。
だからこそ、
「どうすれば現在の物流を長く安定して続けられるか」
という視点から物流全体を見直すことが重要です。
物流は「輸送」だけではない
企業物流を改善するとき、トラック輸送だけに注目してしまうことがあります。
しかし実際の商品は、
入庫
↓
保管
↓
ピッキング
↓
検品・梱包などの流通加工
↓
出庫
↓
積み込み
↓
輸送
↓
納品
という複数の工程を通ります。
例えば輸送だけを効率化しても、倉庫で長時間の待機が発生していれば物流全体として効率的とはいえません。
物流改善では、個々の工程ではなく貨物が動く一連の流れを見る必要があります。
保管・輸送・流通加工をつなぐ
中一陸運では、
保管
輸送
流通加工
を組み合わせた物流サービスを展開しています。
こうした一貫物流のメリットは、単純に「一社へ任せられること」だけではありません。
重要なのは、物流工程同士のつながりを見直せることです。
例えば、
倉庫A
↓
加工会社B
↓
出荷倉庫C
↓
運送会社D
という物流になっていれば、それぞれの拠点間で貨物移動が発生する可能性があります。
このような拠点間輸送、いわゆる「横持ち」が本当に必要なのかを確認することも物流改善の一つです。
一貫物流なら必ず安くなるわけではない
ここで注意したいのが、
「一社へまとめれば必ず物流コストが下がる」
わけではないことです。
物流コストには、
保管費
荷役費
流通加工費
横持ち輸送費
幹線輸送費
配送費
などがあります。
倉庫料金だけが安くても、そこから加工拠点まで何度も貨物を動かしていれば、全体のコストは変わります。
重要なのは一つの料金ではなく、物流全体にどれだけの費用と作業が発生しているかを見ることです。
物流拠点の配置から見直す
持続可能な物流を考えるうえでは、物流拠点の場所も重要です。
中一陸運は群馬県伊勢崎市を拠点とし、前橋市の駒形物流センターをはじめ複数の物流施設を展開しています。
駒形物流センターは北関東自動車道・駒形ICに隣接しています。
物流拠点を選ぶ際には、
工場からの距離
主要納品先との位置関係
高速道路へのアクセス
保管能力
必要な荷役設備
などを確認することが重要です。
物流センターは単なる「保管場所」ではありません。
次の輸送を始める物流拠点として考える必要があります。
貨物に適した設備を使うことも効率化
物流効率化というと、AIや自動化などのデジタル技術に注目しがちです。
しかし現場では、貨物に適した設備を選択することも重要です。
中一陸運の駒形物流センターでは、8t、4t、2.5t、1.5tリーチなどのフォークリフト設備が案内されています。
さらに重量物については、天井クレーンを備えた倉庫も展開しています。
駒形物流センターC棟には、
20tホイスト式天井クレーン2基
を設置。
藪塚物流センターには、
40t・5t橋形クレーン
20t・5t天井クレーン
などの重量物荷役設備があります。
一般貨物、大型機械、重量物では、それぞれ適した荷役方法が異なります。
「何でも同じ方法で扱う」のではなく、貨物条件に適した設備を選ぶことが、安全性と作業効率の両面で重要です。
デジタル化は目的ではなく手段
物流業界では、AI、IoT、WMS、クラウドサービスなど、さまざまなデジタル技術が活用されています。
しかし、
「新しいシステムを導入すること＝物流DX」
ではありません。
例えば、
不要な横持ち輸送が多い。
倉庫と運送会社への連絡が分断されている。
同じ情報を複数回入力している。
出荷直前に作業が集中している。
こうした業務プロセスをそのままシステム化しても、根本的な課題が残る可能性があります。
まず物流工程を可視化し、
「この作業は本当に必要か」
を確認したうえで、必要な部分へデジタル技術を活用することが重要です。
なお、中一陸運についてAI配車やWMSなどの具体的な導入状況は公式情報では確認できないため、これらは物流業界全体における一般的な技術として考える必要があります。
持続可能な物流の土台は「安全」
物流を長く継続するために、効率性以上に重要なのが安全です。
一度重大事故が発生すれば、
ドライバー
荷主企業
取引先
地域社会
など、多くの関係者へ影響する可能性があります。
そのため、
「早く届ける」
「多く運ぶ」
という効率性の前提として、安全な運行が必要です。
中一陸運では、トラックの安全管理にデジタルタコグラフやドライブレコーダーを利用しています。
また、定期的な確認会議や安全教育についても公式採用情報で案内されています。
さらに、安全性優良事業所としてGマーク認定を受けています。
設備だけに頼るのではなく、人・設備・運行管理を組み合わせて安全を考えることが重要です。
天候・災害・交通障害は完全にはなくせない
物流には、企業努力だけでは防げないリスクもあります。
例えば、
台風
大雪
地震
道路通行止め
大規模な交通事故
交通規制
などです。
これらが発生すれば、輸送スケジュールへ影響する可能性があります。
重要なのは、
「絶対に遅れない物流」を目指すことではありません。
外部環境が変化したときに、安全を優先しながら物流をどう維持するかを考えることです。
無理な運行によって遅れを取り戻すのではなく、状況に応じて適切な対応を検討することが、持続可能な物流につながります。
人材確保も物流の持続可能性を左右する
トラックや倉庫があっても、それを動かす人がいなければ物流サービスは成立しません。
物流を支えているのは、
トラックドライバー
フォークリフトオペレーター
倉庫スタッフ
物流管理担当者
など、現場で働く人です。
そのため、これからの物流会社には、設備投資だけでなく人が働き続けられる環境づくりも求められます。
中一陸運は、正式名称「運転者職場環境良好度認証制度」である働きやすい職場認証制度の一つ星認証を取得しています。
登録番号は「24LD2577-000」、登録日は2024年11月29日です。
この制度は、自動車運送事業者による職場環境改善への取り組みを評価する制度です。
ただし、認証を取得していることが、
残業がない
必ず高収入になる
必ず希望どおり休める
ことを意味するわけではありません。
求職者が物流会社を比較する際には、認証だけではなく実際の募集条件を確認することが大切です。
60年以上の経験を次の物流へ
中一陸運株式会社は1963年に設立され、60年以上にわたり物流事業を展開してきました。
物流業界はその間、大きく変化しました。
しかし、物流会社に求められる基本には変わらない部分もあります。
それは、
大切な貨物を預かり、安全に保管し、必要な場所へ届けること
です。
新しい技術を取り入れることも重要ですが、長年の現場経験によって蓄積された物流ノウハウも重要な経営資源です。
「伝統」と「革新」は対立するものではありません。
これまで培った現場力を土台として、新しい物流課題に対応していくことが、これからの物流会社には求められます。
持続可能な物流のために確認したい7つのポイント
自社の物流を見直す場合には、次の項目を確認してみましょう。
1．不要な横持ち輸送が発生していないか
工場・倉庫・加工拠点・配送拠点の位置関係を確認します。
2．倉庫と輸送が分断されていないか
出庫後のトラック手配まで含めて物流工程を確認します。
3．出荷前作業を別拠点で行っていないか
検品・仕分け・梱包などの流通加工をどこで行っているか確認します。
4．貨物に適した荷役設備があるか
フォークリフトや天井クレーンなど、貨物条件に合った設備を確認します。
5．安全管理体制を確認しているか
料金や納期だけでなく、安全への取り組みも物流会社選びの基準にします。
6．災害・交通障害を想定しているか
通常時だけでなく、物流が乱れた場合の対応も検討します。
7．物流を支える人材まで考えているか
持続的な物流には、現場で働く人材が欠かせません。
物流会社は「運ぶ会社」から「物流を設計するパートナー」へ
これから企業が物流会社を選ぶ際には、
「荷物をいくらで運べるか」
だけでは十分ではありません。
どこで保管するのか。
どこで加工するのか。
何回荷物を動かすのか。
どの設備を使用するのか。
どのように輸送するのか。
こうした物流全体を考える必要があります。
だからこそ物流会社には、
保管・荷役・流通加工・輸送を横断して考える力
が求められます。
物流会社を単なる運送事業者としてではなく、企業のサプライチェーンを一緒に考える物流パートナーとして活用することも、これからの物流戦略の選択肢です。
「Only One Nakaichi」で持続可能な物流を支える
中一陸運株式会社は、群馬県伊勢崎市を拠点として60年以上物流事業を展開してきました。
現在では、
一般貨物輸送
倉庫保管
流通加工
重量物物流
海上コンテナ輸送
輸出用木材梱包
アーカイブ事業
など、物流を中心とした幅広いサービスを展開しています。
企業物流に求められるものは、時代とともに変化します。
しかし、
安全に預かる。
必要な作業を行う。
安全に運ぶ。
という物流の基本は変わりません。
その基本を守りながら、物流工程を見直し、設備・人材・デジタル技術を適切に組み合わせる。
それこそが、これからの持続可能な物流に求められる考え方です。
「これからもずっと Only One Nakaichi」
中一陸運株式会社は、60年以上にわたり培ってきた物流経験と、保管・輸送・流通加工を組み合わせた総合物流サービスを通じて、お客様の事業とこれからの物流を支えてまいります。
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