AI、IoT、クラウド、配送ルート最適化、倉庫管理システム――。
物流業界でもさまざまなデジタル技術が活用されるようになり、「物流DX」という言葉を耳にする機会が増えてきました。
物流DXによって業務を効率化することは、人手不足や物流コストなどの課題へ対応していくうえで重要なテーマです。
しかし、物流はシステムだけで完結する仕事ではありません。
貨物の状態を確認する。
フォークリフトやクレーンで安全に荷役する。
道路状況を確認しながらトラックを運転する。
予定外の事態が起きたときに、現場で判断する。
最終的に物流品質を支えているのは、こうした**「人」と「現場」の力**です。
群馬県伊勢崎市を拠点とする中一陸運株式会社は、1963年の設立以来、60年以上にわたり物流事業に取り組んできました。
今回は、これからの物流業界で重要になる「物流DX」と、デジタル技術だけでは置き換えることのできない「物流現場の力」について考えてみます。
物流DXとは？
DXとは「Digital Transformation（デジタルトランスフォーメーション）」の略です。
単純に紙をデータ化したり、新しいシステムを導入したりするだけではなく、デジタル技術を活用して業務や組織の仕組みそのものを変えていく考え方を指します。
物流分野では、たとえば、
配送計画・ルート作成の効率化
倉庫管理のデジタル化
入出庫情報の管理
配送状況の可視化
帳票の電子化
データを活用した物流分析
など、さまざまな領域でデジタル技術を活用することが考えられます。
物流DXの目的は、「新しいシステムを使うこと」ではありません。
物流に存在する無駄や負担を見つけ、より効率的で安全な仕組みへ改善することが本来の目的です。
配送ルート最適化で物流はどう変わる？
物流DXの代表的なテーマの一つが、配送計画の最適化です。
配送先が増えるほど、
「どの車両が」
「どの荷物を積んで」
「どの順番で」
「どのルートを走るのか」
という組み合わせは複雑になります。
こうした配送計画にデジタル技術を活用することで、担当者の判断を支援したり、計画作成を効率化したりすることが期待されています。
しかし、コンピューター上で効率的なルートが算出されたからといって、必ずその通りに運行できるとは限りません。
道路では、渋滞、事故、工事、交通規制、悪天候などが発生します。
さらに納品先ごとに、
「大型車が入りにくい」
「搬入口が限られている」
「納品可能時間が決まっている」
といった条件もあります。
だからこそ、データと現場経験の両方が重要になります。
倉庫管理でもデジタル化が進む
物流DXは輸送だけの話ではありません。
倉庫も重要な対象です。
倉庫では、
入庫
↓
保管
↓
在庫確認
↓
ピッキング
↓
流通加工
↓
出庫
という多くの工程があります。
こうした情報をデジタルで管理することによって、在庫状況を把握しやすくしたり、作業ミスを減らしたりする取り組みが物流業界で進められています。
ただし、倉庫管理システムを導入しただけで物流品質が自動的に向上するわけではありません。
実際の貨物とデータが一致しているか。
貨物が適切な場所に置かれているか。
荷役作業を安全に行えるか。
こうした現場運用が伴って初めて、デジタル技術が活きてきます。
重量物物流は「データだけでは判断できない」
特に現場経験が重要になる分野の一つが、重量物物流です。
中一陸運では、20t天井クレーンなどを備えた重量物対応倉庫を展開しています。
大型機械や重量物を取り扱う場合、
「重量が何トンあるか」
という情報だけでは、実際の荷役方法を決められません。
同じ10tの貨物でも、
縦・横・高さ
重心
形状
荷姿
吊り位置
搬入車両
保管場所
などによって作業条件は変わります。
貨物データを管理することは重要ですが、その情報をもとに**「現場でどう扱うか」を判断するノウハウ**も不可欠です。
物流DXが進むほど、むしろデータと現場をつなぐ人材の重要性が高まっていくと考えられます。
物流DXの前に「物流フロー」を見直す
企業が物流効率化を検討するとき、すぐに新しいシステムの導入を考えるケースがあります。
しかし、その前に確認したいことがあります。
それが、現在の物流フローです。
たとえば、
工場
↓
A社の倉庫
↓
B社で流通加工
↓
再び倉庫へ移動
↓
C社が輸送
という体制になっていれば、各工程間で貨物移動や情報共有が必要です。
この場合、システムだけを新しくしても、物流工程そのものが複雑なままであれば、十分な改善につながらない可能性があります。
まず、
「この移動は本当に必要なのか」
「同じ拠点でできないか」
「複数業者への依頼を整理できないか」
と物流フローそのものを見直すことが重要です。
保管・輸送・流通加工を一貫して考える
中一陸運株式会社の特徴の一つが、
保管・輸送・流通加工
を組み合わせた総合物流サービスです。
物流を、
「倉庫」
「加工」
「トラック」
という個別のサービスとして考えるのではなく、
入庫 → 保管 → 流通加工 → 出荷 → 輸送
という一連の流れとして捉えます。
物流工程を連携させることで、企業側の連絡や調整にかかる負担を整理しやすくなります。
つまり、物流効率化で重要なのは、必ずしも「最新システムを導入すること」だけではありません。
現在の物流工程にある無駄をなくすこと自体が、大きな改善になる場合があります。
「物流DX＝完全自動化」ではない
物流DXについて、「将来的には人が必要なくなるのでは？」と考える方もいるかもしれません。
しかし、物流には人の判断が必要な場面が数多くあります。
特に、
重量物の荷役
特殊な形状の貨物
イレギュラーな入出庫
悪天候時の輸送
道路規制発生時の対応
顧客ごとに異なる納品条件
などは、決められた処理だけでは対応できないケースがあります。
テクノロジーは人を完全に置き換えるものではなく、人がより安全かつ効率的に仕事をするための手段として考えることが重要です。
安全管理でも「技術＋人」が重要
物流で効率化以上に重要なのが安全です。
中一陸運では、大型トラックの安全管理にデジタルタコグラフやドライブレコーダーを活用しています。
これらは運行状況を客観的に確認するための有効な手段です。
しかし、機器を取り付けるだけで安全が確保されるわけではありません。
中一陸運では定期的な確認会議や安全教育にも取り組んでいます。
機器による情報＋人への安全教育。
ここにも、テクノロジーと現場を組み合わせるという考え方があります。
物流のデジタル化は「情報」にも広がっている
中一陸運には、物流とは一見異なるように見えるデジタル化の事業もあります。
それがアーカイブ事業です。
紙の書類や書籍などをスキャニングし、PDF化やOCR処理などによって電子化するサービスを提供しています。
物流会社が扱う対象は、必ずしも商品や部品だけではありません。
企業が持つ重要な文書や情報も「預かり、管理し、必要なときに活用できる状態にする」という意味では、物流と共通する部分があります。
モノの保管から情報のアーカイブまで。
デジタル化によって、物流企業が提供できる価値も広がっています。
物流DXで重要なのは「何を解決したいか」
企業が物流DXを進める際には、技術から考えるのではなく、課題から考えることをおすすめします。
たとえば、
「配送に時間がかかっている」
「倉庫内で商品を探す時間が長い」
「複数の物流会社との調整が大変」
「横持ち輸送が多い」
「荷待ち時間を減らしたい」
「紙の書類が多すぎる」
など、まず現在の問題を具体的にします。
そのうえで、
システムで解決するのか。
物流フローを変更するのか。
倉庫を変更するのか。
輸送方法を変更するのか。
業務そのものを統合するのか。
を検討します。
これが物流DXを成功させるための基本的な考え方です。
60年以上の経験は「古さ」ではなく物流データの蓄積
物流において、長年の経験は大きな意味を持ちます。
どのような貨物をどう扱えばよいのか。
どのような状況で注意が必要なのか。
現場でどのような問題が起こりやすいのか。
こうした経験は、一朝一夕で得られるものではありません。
中一陸運株式会社は1963年の設立以来、60年以上にわたり物流に携わってきました。
これからの物流に求められるのは、長年の経験を捨てて新しい技術だけに切り替えることではなく、これまで培ってきた現場ノウハウと新しい考え方を組み合わせることではないでしょうか。
「Only One Nakaichi」としてこれからの物流へ
物流業界では、今後もデジタル化や自動化が進んでいくと考えられます。
しかし、技術は目的ではありません。
物流で最も重要なのは、お客様から預かった貨物を適切に管理し、必要な場所へつなぐことです。
中一陸運株式会社は、
保管
輸送
流通加工
重量物物流
アーカイブ
など、それぞれのサービスと長年培ってきた物流ノウハウを組み合わせ、企業の物流を支えています。
「物流DXを進めたいが、何から見直せばよいかわからない」
「現在の物流フローに無駄がないか確認したい」
「倉庫と輸送をまとめて見直したい」
「重量物物流を効率化したい」
このような課題を抱えている企業様は、最新システムの導入を検討する前に、現在の物流フロー全体を可視化してみてはいかがでしょうか。
「これからもずっと Only One Nakaichi」
中一陸運株式会社は、60年以上にわたり培ってきた物流の経験を活かしながら、これからの時代に求められる物流サービスを追求してまいります。
バック オフィス サポート サービスのご案内
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訪問対応いたします。(東京・群馬・栃木・埼玉、その他)
⇒宅配便、路線便での対応も可能ですが、セキュリティ面を考慮して
チャーター便での運搬を実施しています。
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大型クリーン倉庫)で継続的に保管管理いたします。保管料(月額)は文書箱
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⇒廃棄対象となる書類、大型図面等は文書箱(段ボール)に格納してください。
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マイラー図面、トレペ図面、測量・地図図面、土木・建築図面等
製本・冊子スキャン：観音製本、上製本(契約書製本)、地図図面製本
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契約書、行政文書、社内資料、古文書、絵画、ポスター、歴史資料等
④データベース化します。
OCR処理、PDF変換、検索設定、指定媒体での納品
⑤ご要望をお教えください。
(1)原稿サイズ (2)原稿枚数 (3)原稿の形態 (4)ご依頼内容
(5) 原稿のお引き取り、納品方法 (6)納品形態 (7)実施時期
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