物流業務を見直すとき、
「倉庫を変えればよいのか」
「運送会社を見直せばよいのか」
「流通加工を外部委託すればよいのか」
と、工程ごとに考えてしまうことがあります。
しかし、企業物流はそれぞれの工程が独立しているわけではありません。
商品は、
入庫
↓
保管
↓
ピッキング
↓
検品・梱包などの流通加工
↓
出荷
↓
輸送
という一連の流れの中で動いています。
だからこそ物流を効率化するためには、一つひとつの作業だけでなく、物流全体を一つの流れとして見直すことが重要です。
群馬県伊勢崎市を拠点とする中一陸運株式会社は、1963年の設立以来、60年以上にわたり物流事業を展開してきました。
今回は、中一陸運が展開する保管・流通加工・輸送を組み合わせた一貫物流を例に、企業物流を効率化するための考え方をご紹介します。
物流効率化は「一つの工程」だけでは進まない
物流コストが増えているとき、多くの企業が最初に確認するのが運賃や倉庫料金です。
もちろん、それらも重要です。
しかし、物流全体を見ると、
倉庫間の横持ち輸送
出荷前の待ち時間
複数業者との連絡
在庫確認
ピッキング
検品
梱包
トラック手配
など、さまざまな工程があります。
たとえば倉庫料金を下げることができても、その倉庫から加工場所まで毎回商品を移動する必要があれば、別の輸送費が発生します。
重要なのは、
「一つの費用を安くすること」ではなく、「物流全体の工程を整理すること」
です。
一貫物流とは？
一貫物流とは、物流に必要な複数の工程を連携させて提供する考え方です。
中一陸運では、
保管
輸送
流通加工
を組み合わせた物流サービスを展開しています。
企業によって必要な物流工程は異なりますが、
入庫 → 保管 → 加工 → 出荷 → 輸送
までをまとめて考えることで、物流担当者の管理負担を整理しやすくなります。
単に「全部を一社へ依頼する」という意味ではなく、各工程がどのようにつながっているのかを把握し、必要なサービスを組み合わせることがポイントです。
保管は物流のスタート地点
倉庫の役割は、商品を置いておくだけではありません。
いつ、どの商品が入庫するのか。
どれくらいの期間保管するのか。
いつ出荷するのか。
出荷前にどのような作業が必要なのか。
こうした条件によって、適した倉庫運用は変わります。
中一陸運では一般保管倉庫をはじめ、貨物特性に応じた物流拠点を展開しています。
物流倉庫を選ぶ際には、
保管面積
だけでなく、
荷役設備
出荷作業
輸送との連携
なども確認することが重要です。
流通加工を倉庫と一緒に考える
商品によっては、倉庫からそのまま出荷できない場合があります。
出荷前に、
検品
仕分け
ピッキング
梱包
その他の出荷準備
などが必要になることがあります。
こうした作業が流通加工です。
もし保管倉庫と流通加工を行う場所が別々であれば、
倉庫
↓
加工場所
↓
出荷拠点
という貨物移動が発生する可能性があります。
一方、保管と流通加工を連携できれば、商品を保管している場所からそのまま出荷準備へつなげやすくなります。
物流効率化を考える際には、倉庫と加工を別々に考えないことが重要です。
さらに輸送までつなげるメリット
流通加工が終われば、次は輸送です。
この段階で改めて運送会社を探したり、車両を手配したりすると、物流担当者には新たな調整業務が発生します。
保管・流通加工・輸送を連携できれば、
入庫
↓
保管
↓
出荷準備
↓
積み込み
↓
輸送
という流れをまとめて相談しやすくなります。
中一陸運は倉庫事業だけでなく、貨物自動車運送事業も展開しています。
倉庫と輸送を一体として考えられることは、総合物流企業の特徴の一つです。
「ワンストップ＝必ず安い」ではない
一貫物流にはメリットがありますが、
「一社へまとめれば必ず物流費が安くなる」
と考えるのは適切ではありません。
物流費は、
保管費
荷役費
流通加工費
輸送費
管理費
などを総合的に確認する必要があります。
また、貨物量、配送先、作業内容によっては、複数の物流会社を使い分ける方が適しているケースもあります。
重要なのは、自社の物流工程を可視化して、
どの部分をまとめると効率化できるのか
を判断することです。
物流を見直すなら「横持ち輸送」を確認する
企業物流で見落とされやすいのが、横持ち輸送です。
横持ち輸送とは、倉庫や工場などの拠点間で貨物を移動する輸送を指します。
たとえば、
工場
↓
倉庫A
↓
加工会社B
↓
倉庫C
↓
納品先
という物流になっている場合、多くの拠点間輸送が発生します。
必要な輸送であれば問題ありません。
しかし、
「以前からこの流れだから」
という理由だけで継続している場合には、見直せる可能性があります。
物流工程をまとめられれば、不要な貨物移動を減らせることもあります。
物流拠点の立地も重要
物流効率化では、倉庫の設備だけでなく立地も重要です。
いくら設備が整っていても、
「高速道路まで遠い」
「主要な配送先から離れている」
という場合には、輸送時間が増える可能性があります。
中一陸運は群馬県を中心に物流拠点を展開しています。
北関東で物流ネットワークを構築する企業にとっては、
工場
物流センター
高速道路
配送先
の位置関係を見ながら物流拠点を検討することが重要です。
物流品質を支えるのは設備だけではない
物流の効率化では、システムや設備に注目が集まりがちです。
しかし、実際の物流現場では、
貨物の状態を確認する
フォークリフトで安全に荷役する
出荷順序を確認する
トラックへ適切に積み込む
といった人による作業が数多くあります。
中一陸運では、安全管理の一環としてデジタルタコグラフやドライブレコーダーなどを活用し、定期的な安全確認や教育にも取り組んでいます。
物流品質は、設備だけでなく、
設備＋現場経験＋安全意識
によって支えられています。
「働きやすさ」も物流品質につながる
物流サービスを安定して提供するためには、そこで働く人の環境も重要です。
中一陸運は「運転者職場環境良好度認証制度」、いわゆる「働きやすい職場認証制度」の一つ星認証を取得しています。
これは、ドライバーを雇用する運送事業者の職場環境改善への取り組みを評価する制度です。
物流では、設備や車両だけを整えても、実際に働く人が安全に業務を続けられなければサービスを維持できません。
人材確保が物流業界全体の課題となる中、職場環境を整えることも安定した物流体制をつくる要素の一つです。
物流のスマート化は「システム導入」だけではない
物流のスマート化というと、
AI、IoT、自動化、物流システムなどをイメージするかもしれません。
もちろん、こうした技術は物流業界にとって重要です。
しかし、自社の物流工程が複雑なまま新しいシステムだけを導入しても、十分な改善につながらない場合があります。
たとえば、
不要な横持ち輸送を減らす
保管と流通加工を同じ拠点で行う
倉庫と輸送の情報共有をしやすくする
出荷工程を標準化する
といった取り組みも、物流効率化の重要な一歩です。
まず物流の流れをシンプルにし、そのうえで必要な技術を活用する。
この順番が大切です。
こんな企業は一貫物流を検討する価値がある
現在、次のような課題がある場合は、物流体制を見直してみる価値があります。
倉庫会社と運送会社が別々で調整が大変
保管と輸送をまとめられないか検討します。
出荷前の検品・梱包に自社スタッフが追われている
流通加工の外部委託を検討します。
拠点間の横持ち輸送が多い
物流拠点の配置を確認します。
物流に関する問い合わせ窓口が多い
物流工程全体をまとめて相談できないか検討します。
物量が増え、自社倉庫だけでは対応しにくい
外部物流センターの活用を検討します。
物流コストの内訳が把握できていない
保管・荷役・加工・輸送を一つの物流フローとして整理します。
物流会社を選ぶときは「対応範囲」を確認する
企業が物流会社を選ぶとき、料金だけで判断すると、自社に必要な物流機能が不足する場合があります。
確認したいのは、
どのような貨物を保管できるのか
どのような荷役設備があるのか
流通加工に対応できるのか
輸送まで相談できるのか
大型・重量物にも対応できるのか
といった点です。
現在必要なサービスだけではなく、将来的な事業拡大も含めて確認すると、物流体制を設計しやすくなります。
「Only One Nakaichi」として物流全体を支える
中一陸運株式会社は1963年の設立以来、60年以上にわたり物流事業を展開してきました。
その強みは、単に倉庫を提供することでも、トラックを走らせることでもありません。
保管・流通加工・輸送を組み合わせ、企業の物流全体を考えられることです。
「倉庫と輸送をまとめたい」
「流通加工まで物流会社へ任せたい」
「物流拠点を見直したい」
「横持ち輸送を減らしたい」
「北関東の物流体制を再構築したい」
こうした課題を抱えている企業様は、一つの工程だけを見るのではなく、まず現在の物流フロー全体を整理してみてはいかがでしょうか。
「これからもずっと Only One Nakaichi」
中一陸運株式会社は、長年培ってきた物流の経験と、保管・輸送・流通加工を組み合わせた総合物流サービスを通じて、お客様の事業を支える物流パートナーを目指してまいります。
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